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2012年12月，我踏進(jìn)了正本物流的大門來(lái)到鐵運(yùn)處，跟鐵路成為了朋友的我干過(guò)扳道員、貨運(yùn)員、調(diào)車員，現(xiàn)在也成了一名班長(zhǎng)，無(wú)論在什么樣的崗位上，我都以空杯心態(tài)投入工作中學(xué)習(xí)。轉(zhuǎn)眼間已是第七個(gè)年頭，自己也見證了企業(yè)的日新月異，鐵路線從當(dāng)時(shí)的三條增加到現(xiàn)在的十四條。記得過(guò)去值班員們調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，只要線路上的火車有變動(dòng)，就需要重新書寫該條線路的車輛情況，保證跟現(xiàn)場(chǎng)車輛信息一致，一張白板的時(shí)代很難做到實(shí)時(shí)更新線路情況，并且查找起來(lái)也比較困難，這也成了工作中的小困擾，“正本物流鐵運(yùn)管理新系統(tǒng)”的應(yīng)用讓問(wèn)題迎刃而解。

在系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程中，敏云信息科技的同事們年初開始調(diào)研，通過(guò)最初的開發(fā)工作、內(nèi)部測(cè)試和關(guān)鍵用戶培訓(xùn)加測(cè)試等環(huán)節(jié)，正式上線幾個(gè)月來(lái)，新系統(tǒng)給鐵運(yùn)處帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的工作便利?，F(xiàn)在調(diào)車作業(yè)，只要把編制的計(jì)劃錄入，系統(tǒng)就會(huì)按照編寫的計(jì)劃自動(dòng)重新編組，跟現(xiàn)場(chǎng)車輛順序?qū)?yīng)起來(lái)，這大大提高了工作效率。新系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了值班員之間對(duì)車輛調(diào)度信息的實(shí)時(shí)共享，更是實(shí)現(xiàn)了與調(diào)度等部門的信息共享。再也不用來(lái)回通電話核對(duì)車號(hào)了，大大減少了不必要的時(shí)間，領(lǐng)導(dǎo)們也可以更直觀的看到每個(gè)股道上車輛的情況。  

隨著公司的發(fā)展壯大，現(xiàn)在一天的工作量相當(dāng)于以前一周的還要多，好在新系統(tǒng)幫助我們更加快速和準(zhǔn)確的進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，減少了很多繁瑣程序，工作起來(lái)輕松有序多了。